铁算盘论坛7月纯电动车销量榜发布比亚迪元EV登


ʱ䣺2019-10-07

  在乘联会最新发布的7月份纯电动汽车销量榜单中,销量排名首次出现新的变化,6月份销量榜第一的北汽EX系列退居第五,比亚迪元EV360登顶,以4174辆的成绩占据第一的位置。

  据乘联会统计,7月新能源乘用车销量7.1万辆,同比增长7成;1-7月新能源乘用车销量达42万台,同比增长1倍。在历经补贴政策调整后,新能源车实现高增长。

  在正式上市两个月之后,比亚迪元EV360终于登顶纯电动汽车销量榜第一的位置,也不辜负了这款车那么高的关注度。7月份元EV360销量4174辆,环比增长107%,累计销量6192辆。

  比亚迪元EV360正式上市是在5月27日,到7月底的时候陆续有车主在网上晒自己的用车反馈和购车经历。在还没有上市之前,这款车的关注度就优点爆表,到正式上市时,厂家已号称订购用户超过了10000辆。从部分车友反馈的情况看,这款车的口碑还是非常不错的,抱怨大多集中在提车慢、等候时间过长方面,对于一款刚上市不久的流量车型,这种情况也可以理解。

  顶配版车型购车价9.99万元,百公里加速8.9s,综合工况续航里程305km,电池能量密度146.27wh/kg,官方公布百公里能耗13.6kwh,实际使用中略高。配有8安全气囊SRS防护系统、内置循环记录行车记录仪、EPB电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等。总体来看这款车的性价比比较高,销量表现也是实至名归。

  奇瑞eq在今年的销量表现多少有些出人意表,作为一款非常老款的系列车型,在新能源车更新迭代这么快的当下,能够卖这么久,销量还屡屡占据前五甚至前三,确实是不容小觑。

  7月份奇瑞eq的销量出现了环比17%的下滑,同比则增长了12%。1-7月份这款车累计卖了22413辆,在累计销量当中位居北汽EC系列之后,位居第二位。

  奇瑞eq系列目前主销的车型是eq1小蚂蚁车型,2018款补贴后售价5.98万元起,还是不得不说价格是关键,卖的便宜,抄低端市场捡漏也能吃的很好。奇瑞eq1采用后置单电机,最大功率30kw,最大扭矩120N.m。三元锂电池容量为38kwh,综合续航里程301km。

  江淮iev6e销量表现比较亮眼,环比同比都出现了不同幅度的增长。7月份销量环比增长了124%,同比也有76%的增幅。1-7月份累计销量22221%,累计销量排名也是位居第三。

  江淮iEV6E新的运动版和升级版车型6月底才上市,车型相比老款有不少提升。iEV6E运动版是一款全新的纯电动SUV车型,其智享型和豪华智享型补贴后分别是6.55万元,6.95万元。iEV6E升级版则是一款纯电动轿车产品,其豪华型和豪华智能型补贴后售价分别是5.95万元,6.25万元。iEV6E运动版综合续航310公里,升级版车型综合续航255公里。

  从性能参数来看,运动版车型搭载三元锂电池,电池能量密度144.96Wh/kg,电池容量41.5 kWh。驱动电机采用的是永磁同步电机,峰值功率50kW,峰值扭矩为215N·m,最高车速102km/h,0-50Km/h加速时间5s。

  比亚迪e5销量出现了环比24%的下滑,同比则增长了4%,1-7月份累计销量19678辆,环比增长43%。

  目前在纯电动轿车市场,比亚迪e5 450、秦EV450、帝豪EV450都是A级车中的代表。比亚迪e5 450综合续航里程400km,补贴后售价12.99-13.99万元。这款车采用三元锂电池,能量密度140.97Wh/kg,搭载一台最大功率为160kW的驱动电机,最大扭矩310N·m,百公里加速7.9秒。

  比亚迪e5在一些城市常被用于出租车,累计销量在纯电动车市场排名第四位,性能和做工方面做的都还是比较稳的。

  北汽EX系列销量下滑比较明显,6月份卖了5708辆,排名第一,7月份环比下降了47%,仅有3002辆。1-7月份销量15202辆,累计销量排名第六,实力仍然比较强劲。在EC系列式微之后,EX系列本来被作为填补EC系列市场的重要后背力量,但7月份销量表现确实差强人意,暂居第五的位置。

  EX360补贴后的售价7.99-9.89万元,工况下续航里程318公里。搭载了北汽新能源自主研发的e-Motion Drive 2.0智能电驱系统,驱动电机最大功率109kW,峰值扭矩230Nm,最高时速为125km/h,0-50km/h的加速时间为5秒。电池组容量为48.1kwh,60km/h匀速下最大续航里程398km。

  荣威Ei5近三个月来的销量起伏变化比较大,5月份卖了2996辆,当月排名第十,6月份则以4661辆的成绩跃升至第二名,而7月份则又回落至2939辆,环比下降了37%,排名第六。1-7月份累计销量有12707辆,累计销量排名第八名。

  荣威Ei5共推出豪华版和旗舰版2款车型,补贴后售价分别为13.38万元和14.38万元。车身长宽高尺寸分别为4544*1818*1509mm,轴距为2665mm。整备质量1420kg,行李箱容积578-1456L。整车质保5年或10万公里。新车搭载一台最大功率为85kW的永磁同步驱动电机,最大扭矩255N.m。电池采用来自上海捷新动力电池系统有限公司提供的三元锂动力电池,电池容量35kwh,综合续航里程301km,电池组质保8年或12万公里。

  北汽EU系列销量开始稳步上升,7月份卖了2531辆,环比增长3%,1-7月份累计销量6996辆。

  北汽EU系列在公车推广方面的应用比例比较高,特别是EU400车型,在一些城市的出租车当中应用的比较多。最近北汽新能源又推出了对私换电车型EU快换版,消费者购买纯电动整车后,电池产权将由电池管理公司回购,消费者以租赁方式获得电池使用权。EU快换版购车费用为7.98万元,电池月租金458元。

  基于强大的政策支持,EU系列车型在销量方面应该还会有更好的表现。作为一款A级车,目前EU5的综合补贴额度9.075万元,补贴后的统一零售价为12.99-16.19万元。新车搭载一台最大功率为160kW的永磁同步电机,最大扭矩为300N·m,最高车速达155km/h, 百公里加速时间为7.8秒,综合续航里程为416/450公里。另外,在北京市顺义区,这款车通过燃油车置换的线%的补贴额度,最终只需要支付约7.5万元就可以购车。

  帝豪EV的销量增长也比较快,虽然7月份的环比增幅仅有3%,但1-7月份累计销量达到了13799辆,比荣威Ei5还要高。

  2018帝豪EV 450车型有三个版本,补贴后的售价为13.58-15.58万元。新车搭载一台120kW的永磁同步驱动电机,峰值扭矩250N·m,0-100km/h加速9.3秒。采用了容量为52kWh的三元锂电池,其电池包单体容量达到153Ah,电芯来自CATL,铁算盘论坛,动力电池的重量为380kg,能量密度为142.07Wh/kg,综合续航里程400km。

  江铃E200与帝豪EV的销量均为2500辆,7月份并列第8名,但是江铃E200环比下降了31%。1-7月份累计销量19443辆,累计销量排名第五。该车型近三个月的销量呈现连续下滑的趋势,5月份销量4534辆排名第二,6月份销量3638辆排名第六,7月份则只卖了2500辆,照此下去,8月份或将推出前十序列。

  2018款江铃E200补贴后起售价5.38万元,综合续航里程255km,最高车速102km/h。搭载最大功率40kw的永磁同步电机,最大扭矩150N.m。电池容量29.3kwh,慢充需要9个小时充满。

  或许是受到刚上市的E200 pro的拉动,众泰E200在7月份的销量环比增长了28%,1-7月累计销量9279辆。

  众泰E200 Pro 高续航版于7月5日在北京正式上市,官方指导价12.58万元,补贴后售价为6.39万元,综合续航里程301Km。

  总结:除了以上排名前十的车型之外,值得注意的还有蔚来ES8以1331辆的成绩排在了第十二位。虽然这款车的消费者用车口碑不是太好,实际用车续航里程据说只有200多公里,但7月份的销量表现还算差强人意。

  另外,作为今年纯电动SUV市场最具代表性的三款车,北汽EX360、奇瑞瑞虎3XE、比亚迪元EV360堪称纯电动SUV三剑客,声名在外。然而三款车的销量差距却还是比较明显的,以7月份来看,比亚迪元EV360跃居第一,北汽EX360暂居第五,而奇瑞瑞虎3XE则位居前十之外,相互之间差距近3倍,也多少令人有些唏嘘。